萬力集團屬下山河智能研發出國內首批洞內互換式雙模盾構機

發布時間姬:2019-11-11

       11月8日上午鼓,山河智能裝備集團研發的我國首批洞內互換式雙模盾構機在山河智能旗下合資企業中鐵山河成功下線誠收蕊。此次下線的這兩臺盾構機是中鐵山河為深圳地鐵13號線量身定制的賃烹,將用于13號線留仙洞站到白芒站區間的施工級,這也是深圳地鐵首次采用雙模盾構機施工手。


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我國首批洞內互換式雙模盾構機在中鐵山河成功下線


       由于盾構機具有龐大的軀體播,一般的盾構機薯宮,僅最前端的刀盤就重達100噸左右靡化,更換掘進模式時購患膿,整個過程麻煩不說裳款臨,還很耗時售佬備。洞內互換式雙模盾構機能很好地解決這個難題菩頃,實現洞內快速互換撾糖,極大提高盾構機的施工效率睦,互換模式一般耗時僅需15天左右胖。


       “它實現了兩種掘進模式的快速切換梢,既能挖軟土地層財局公,又能開挖超硬巖地層嗅欄,功能強大盒,‘軟硬通吃’幫咕如。”山河智能董事長何清華教授在下線儀式中總結了這兩臺雙模盾構機最鮮明的功能特點峨琉金。


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山河智能裝備集團20周年慶典大會現場

山河智能董事長何清華致辭


       目前我國全斷面隧道掘進機產品主要分為土壓平衡式盾構機和硬巖掘進機(TBM)兩類酥擄鋇,土壓平衡式盾構機主要應用于開挖面不能自穩的軟土及復合地層甜答郝,硬巖掘進機(TBM)則主要應用于地層較穩定的硬巖地質隧道工程謄。但如果碰上既有軟土又有硬石的地質條件時梳吭韭,單一模式的土壓平衡式盾構機或硬巖掘進機(TBM)都沒辦法一并解決問題償霞林。


       深圳地鐵13號線留仙洞站到白芒站區間蝦媚挪,正是既有軟土又有硬巖層的地質條件剖齒怯。為此群譏懊,中鐵山河研發團隊結合以往經驗肝蕊目,積極組織聯合科研攻關的版,創造性設計出洞內互換式雙模盾構機辜橙胺,讓兩種不同地層結構的施工需求心,在一臺盾構上得到了滿足匈內紅。并且在洞內互換模式茬釬錠,極大程度上解決了雙模盾構機更換刀盤的麻煩敦湯乾。


       此前家,中鐵山河自主研制生產的盾構機埂送釘,產品涵蓋了土壓平衡盾構洞功藹、泥水盾構危、硬巖盾構攤玫伺、硬巖掘進機鄲爐兢、頂管機等系列大型高端產品絳,廣泛應用于磁懸浮淑、城市輕軌鈕耗、地鐵就憊、綜合管廊斥、海綿城市斜素、地下空間快速建造及各種高難度基礎施工冠。其中2號盾構機臘騰,在長沙地鐵建設中歇,創下了單日掘進27米的長沙最高記錄廓旱塘。此次成功下線的這兩臺洞內互換式雙模盾構機憚揀,在深圳地鐵施工中的應用舊,將為該產品的進一步推廣打下良好的基礎乒譏臘。

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